Електродвигун 75 кВт АІР280М8 | АІР 280 М8

Електродвигун АІР 280 М8 (електродвигуни АІР280М8 з 75,0 кВт, 750 об / хв)

 АІР 280 М8 - електродвигун з серії загальнопромислових асинхронних трифазних двигунів з короткозамкненим ротором, які випускають по ТУ РБ-05755950-420-93. Характерною особливістю даної серії є прив'язка потужності електромотора до конструктивних його параметрам

 Умовне позначення двигунів асинхронних трифазних АІР280М8:

Технічні дані асинхронних двигунів АІР 280 М8.

    Модель загального призначення даного асинхронного двигуна виготовляється з наступними технічними даними:

середнє напрацювання на відмову - 20 000 ч;

Існує три основних універсальних конструкції за способом монтажу:

Втрати і ККД двигуна АІР 280 М8:

 (Актуально для електродвигунів А280M8, 4А280M8, 5А280M8, АД280M8, АДМ280M8, 5АМУ280M8, АМУ280M8).

Робота асинхронного електродвигуна, тобто перетворення електричної енергії в механічну, супроводжується втратами. Розрізняють такі втрати електродвигунів:

Механічні втрати - це втрати на тертя в підшипниках і на самовентиляцією. Механічні втрати пропорційні частоті обертання валу двигуна, і практично не залежать від навантаження. Механічні втрати разом з магнітними складають постійні втрати електродвигуна.

На подолання сил тертя витрачається частина електромагнітного моменту, яка розвивається на роторі двигуна званого моментом холостого ходу. Різниця номінального моменту і моменту холостого ходу називають корисним, або моментом на валу двигуна.

Електричні втрати - це сума втрат в обмотках статора і ротора. Ці втрати пропорційні силі струму у відповідній обмотці. Так як струми в обмотках залежать від навантаження на валу, то отже електричні втрати залежать від навантаження на двигун. Для розрахунку електричних втрат, в залежності від величини навантаження двигуна, користуються поняттям коефіцієнта навантаження. Коефіцієнт навантаження це відношення сили струму навантаження до номінальної силі струму, отже, електричні втрати є твором номінальних втрат на коефіцієнт втрат.

Додаткові втрати включають всі важко враховуються втрати. Величину додаткових втрат приймають в 0,5% підводиться до двигуна потужності. І так як ці втрати залежать від навантаження двигуна, то вони рівні твору прийнятих додаткових втрат на коефіцієнт втрат в квадраті.=

З усього вище наведеного випливає, що коефіцієнт корисної дії двигуна дорівнює відношенню створюваної потужності двигуна до торбі цієї потужності і всіх втрат двигуна:

Взаємозамінність двигунів АІР 280 М8